发布日期：2024-05-19 22:49 点击次数：60
8月21日音问，近四年前，特斯拉首席实行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的改日方针格调电动皮卡Cybertruck在公众眼前高调亮相，它本该在两年前委用，直到本年才终于驱动下线，并交到首批试驾东谈主员手中。而该公司默示全面分娩将在本年年底驱动。这给那些期待购买Cybertruck的主顾带来了但愿，委用似乎会很快到来。
但是这款电动皮卡简直能按照预期送到客户手中吗？它大致提供马斯克在几年前发布时承诺的续航里程和性能吗？它的起售价大致接近以致低于4万好意思元的乐不雅预期吗？
由于可能迥殊十万份预订订单，特斯拉细则会在可意象的改日销售通盘大致分娩的Cybertruck。跟着电动卡车制造商Rivian和福特等竞争敌手强势来袭，雪佛兰停火奇也紧随后来，Cybertruck念念要成为电动卡车之王，光靠炒作是不够的。
优惠2019年，本文作家进入了这场发布会，与那些身穿风衣，身上明慧霓虹灯，衣着赛博一又克服装的粉丝们相易互动。其时，他承认对马斯克和他的团队所作念出的承诺深深打动。然则，四年后，其不仅对Cybertruck能否罢了炒作感到怀疑，而况特斯拉原来但愿礼服的电动卡车市集正在加快发展，出现了像F-150闪电和Rivian R1T这么有实力的竞争敌手。
伊始的承诺
特斯拉于2019年11月21日发布了Cybertruck，并放出了许多令东谈主惊奇的参数，承诺这款电动皮卡的性能将至极其时市集上的通盘电动卡车。近四年后，市集仍是发生了很大变化。严峻的竞争仍是到来，而况更多竞争敌手正在崛起。
以下是特斯拉2019年承诺的Cybertruck数据，与现时其他电动卡车竞争敌手以及行将推出的电动卡车的数据比较：
特斯拉伊始给出的Cybertruck规格仍然令东谈主印象长远。然则，该公司仍是从其网站上删除了大部分数据，这不禁让东谈主对其量产车型的性能产生了更多怀疑。不外，这些并不是唯独的问题。
新2足球网址有直播充满疑虑
www.royalhorses888.com欧博正网马斯克在推出该车时，就有好多东谈主怀疑Cybertruck能否达到其炒作的规格。詹姆斯·斯皮尔曼(James Spearman)是爱达荷州的别称平面联想师，他在Cybertruck发布当宇宙了订单。当今，他怀疑Cybertruck是否大致达到其宣传的规格。斯皮尔曼说：“Cybertruck的空气能源学特质和瞻望分量意味着它可能每千瓦时行驶2.5英里（约合4公里），比福特F-150闪电升迁约25%。因此，要实现500英里的续航里程，需要一块250千瓦时的电板，确切是F-150闪电131千瓦时电板的两倍大。”
为了取得131千瓦时的电板，福特的客户必须破耗至少69995好意思元购买F-150闪电XLT增程版。这与伊始规画的500英里续航里程Cybertruck的价钱（69900好意思元）当。很难念念象特斯拉会以与福特特别的价钱销售电板容量升迁一倍的电动皮卡。斯皮尔曼推测，要么价钱会高得多，要么续航里程会比承诺的要小。“我合计特斯拉唯独可能实现的承诺是从零加快到60英里（约合96公里）的时辰，”他说，尽管他怀疑马斯克可能贯通过在短期内削减利润率来实现价钱联想。
住在凤凰城的消防员迈尔斯·格林(Myers Grimm)在2019年12月交了定金，他肯定特斯拉会以激进的价钱定位Cybertruck，以打压竞争敌手，并肯定它会实现与性能有关的联想。但他称伊始的续航里程算计过于“自利自为”。
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他说：“本色上，我瞻望Cybertruck高端车型的续航里程将在400英里（约合640公里）把握，或者稍低于400英里，而更实惠的车型将在320英里（约合515公里）把握。”格林仍是厌倦了恭候，于是他购买了一辆Model Y。“酌量到我预定的位置接近50万，我算计我的委用时辰要比及2024年底以致2025年。我不念念比及2025年。”
热烈的竞争仍是导致许多东谈主取消特斯拉订单。波士顿的电子发现参谋人吉姆·加德纳(Jim Gardner)于2020年5月订购了一辆三电机版Cybertruck，但愿取代他的Model 3。一年后的2月8日，他取消了订单，并订购了Rivian的R1T。他说：“我一直在热心Cybertruck的新闻，看起来它似乎不会很快推出。我不念念再恭候三年以上。”加德纳很荣幸我方取消了订单，他说：“我对遴荐Rivian相当风物，我从未对这个决定感到后悔。”
马斯克负面效应
马斯克的形象问题也让一些东谈主对Cybertruck感到彷徨。丹佛的图什·克拉克（Toshi Clark）在2019年发布后的几天内下了Cybertruck的订单，但愿能取代他的Model 3和丰田陆地巡洋舰。和加德纳相似，他在第二年取消了订单。“我的优先事项发生了变化，”他说，于是他决定把这笔钱投资在屋子上。尔后，他对马斯克产生了疑虑。“其时，我合计他是一个基本无害但粗劣的本领东谈主员。当今，我合计他是一个纵容的东谈主物。”
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这是不少东谈主的共齐心声。旧金山湾区的销售工程师何塞·安德拉德(Jose Andrade)在2020年10月预订了一辆Cybertruck，规画取代他的Model 3。“我正在再行酌量我的决定，”他说。“我曾是特斯拉和马斯克的诚笃粉丝。尽管不完好，但我合计他的使命比负面的要多。”然则，自从客岁马斯克收购推特后，这种情况驱动发生了变化。“自那时以来，我在意到我对马斯克和特斯拉的意见发生了180度的变化。”
尽管安德拉德仍在驾驶他的Model 3，并保留着Cybertruck的订单，但这可能会篡改：“我最终删除了我的推特账户。我正在酌量卖掉我的特斯拉，取消Cybertruck的预订，以致可能取消我的特斯拉太阳能屋顶订阅。”
仍心存但愿
然则，并非通盘东谈主都对Cybertruck合手怀疑立场。纽约航空盘考和航天参谋人布莱恩·弗利(Brian Foley)订购了两辆Cybertruck。弗利是一位现存的Model Y车主，他对马斯克的形象以致Cybertruck委用时的价钱并不记念。不管标价怎样，弗利肯定他不错以盈利的价钱卖出我方的车辆。“我肯定Cybertruck的早期买家将大致以高于购买价钱的价钱转售，直到供应追上需求，”弗利说。
以致弗利的乐不雅立场都无法与旧金山的企业家瑞安·莱文森(Ryan Levenson)比较。他规画着YouTube频谈The Kilowatts，在汽车分享市集Turo上领有我方的特斯拉车队，并正在建设一个纯电动汽车分享集聚。莱文森在Cybertruck发布当晚预订了第一辆车。尔后，他又为我方的租出车队订购了51辆Cybertruck。
莱文森并不太记念马斯克不休变化的形象。“埃隆的言行偶而很不一致。尽管他是个天才，但他有些话可能会形成信得过的危害，”他说。“但不管何如，我合计他简直在竭力作念他合计对东谈主类来说是正确的事情。”
10BET博彩斯皮尔曼默示，他取消Cybertruck订单的决定与马斯克的行径或政事无关。他仅仅决定皆备篡改标的。“我购买了一辆2020款雪佛兰Bolt EV，这是一辆一年前的车，只行驶了4000英里。我很情愿我方莫得恭候购买一辆比我本色需要的车大两倍的大而无当。”（小小）